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10月12日10时许，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，标志着中（国）老（挝）昆（明）万（象）铁路全线铺轨完成，实现国内与国外连通，向着年底开通运营目标迈出了重要一步。 中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，也是首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。 中老铁路国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，桥梁136座，其中10公里以上特长隧道15座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。由玉溪至景洪为双线，景洪至磨憨为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。 为克服铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道等困难，中国国家铁路集团有限公司统筹参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组等手段，大幅提高轨道精度和施工效益。 据悉，2020年4月中老铁路国内玉溪至磨憨段开始铺轨，由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺轨施工受到一定影响。为安全优质完成铺轨任务，参建单位施工人员24小时四班倒，操纵两台铺轨机同时在上下行线路铺轨，做到人停机不停，今年2月再次增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业，全力推进全线铺轨完成。 目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现，一条与山川同美的钢铁丝路正进入新时代，造福沿线人民，推动构建人类命运共同体。
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