针对这些难题，中铁建投资集团、中铁二十五局、中咨管理和青岛高园联合体、青岛市地铁四号线有限公司等多家单位着力整合资源，召开专题研究工作会，安排专员外出参观学习，多次与专家进行论证，最终结合该处独特地质创新采用更为高效安全硬岩顶管机施工。

据项目负责人郭明俊介绍，相比于传统工法，采用机械化顶管施工，能够人机分离操作，有效确保施工安全。同时，采用全封闭保压和同步注浆的方式确保对地面变形可控在毫米级别，特别适用于在错综复杂的各类地下管线、道路下等施工。不仅如此，该工法施工组织简单，专业化班组作业，现场文明施工水平高，综合效率远高于矿山法和明挖法。劲松七路站B出入口通道长度38米，掘进工期计划用时15天，极大地缩短建设工期。“此前在劲松四路站出入口施工中也使用过顶管机器，但是两台机器略有不同,这台机器‘牙口’更好。”郭明俊介绍说，劲松四路站使用的机器适用于软质地层，此次劲松七路站使用的顶管机器针对该处围岩的特点进行“定制”，可以称之为“硬岩顶管机”。