从市南到崂山，从市北到西海岸……春节期间，一支支地下“铁军”默默地奋战在地下，为“轨道上的青岛”贡献着力量。

打开油脂泵，启动刀盘调整正向和反向旋转角度；开启推进器，发出掘进指令……在西海岸新区地铁6号线淮河西路站—可洛石站区间左线施工现场，一台盾构机24小时不舍昼夜向前掘进，盾构司机丁标站在有些狭窄的操作室内，聚精会神地盯着显示屏上的画面，手指不时地在各个按钮间移动。从早7点到晚7点，这是他日复一日的工作状态。在丁标站立位置向上约18米的地面，人们正沉浸在春节的喜庆氛围中。但在这里，施工节奏一如往常，丁标和工友们正在确保安全和质量的前提下，奋战在一线。

丁标丁标今年29岁，来自安徽阜阳，女儿已经三岁了。从事机电专业的他，参建过杭州地铁和青岛地铁1号线。今年是他首次在青岛留守过年。除夕这天，项目部准备了一桌丰盛的年夜饭，跟大家聚在一起过年，丁标感觉很开心。回到宿舍后，他还跟老家的妻子、女儿和父母视频聊天了十几分钟。“较往常，春节期间的工作强度大大减轻。我们还就近去西海岸新区的金沙滩玩了玩。”丁标说，不能回家过年有遗憾，但能为青岛地铁早日建成通车贡献一份力，感觉也很值得。

2021年8月17日，淮河西路站—可洛石站区间开始掘进施工，目前正处于建设关键期。由于该区间所处的地质环境非常复杂，为全断面硬岩，施工难度较大。今年春节，考虑到疫情防控和盾构机连续施工需要，项目部300余名来自安徽、河南等地的建筑工人选择在青岛留守，坚守岗位，一方面可以满足春节期间的施工需要，另一方面也为节后快速复工复产创造了条件。中铁四局城轨公司6号线07工区项目部常务副经理刘学告诉记者，为了让大家在青岛过个温暖年，项目部给工人们发放了米面肉等慰问品，还邀请了部分低风险区的工友亲属来工地“反探亲”。

6号线一期工程全长约30公里，新建车站20座，车站全部为地下站，起点为辛屯路站，终点为生态园站，2019年年底开工建设。截至2021年年底，全线共有5座明挖车站主体结构封顶，6座暗挖车站主体开挖全部完成，20台盾构和10台TBM正在掘进。青岛地铁西海岸建设分公司安全质量处处长刘林胜介绍，6号线全线共有46个工点，其中30个工点春节不停工，留守总人数大约1300人。春节期间，青岛地铁会同各项目部为留青人员发放了水果熟食等慰问品，给奋战在一线岗位的工人们送温暖，让留青人员过一个安全祥和的春节。

2021年，青岛地铁“建设”赛道取得新进展，1号线全线通车，三期规划“当年申报、当年获批、当年开工”，创造了“青岛速度”。进入2022年，青岛地铁共有4号线、6号线一期、8号线南段、2号线西延段、2号线二期、5号线、7号线二期等7条线路在建，6条线路运营。其中，7条在建线路春节期间共有75个工点不停工，约4200名工人放弃与家人团聚的机会，坚守在建设一线，助力青岛实施城市更新和城市建设三年攻坚行动。（青岛日报／观海新闻记者 周建亮 通讯员 王贺壮 李坤）