来源：青岛早报 作者：李彦宏

近日，随着“领航号”盾构刀盘缓缓转动，青岛地铁4号线04工区洪山坡站－劲松三路站区间（以下简称洪劲区间）TBM左线历时15天，顺利穿越长距离强风化VI级软弱围岩带并实现贯通，属国内轨道交通首例，按期完成了4号线左线洞通的关键节点。

地铁4号线已经铺轨过半。

4号线04工区洪劲区间由中铁十四局承建，大里程端为强风化VI级软弱围岩，影响范围约231．25米，其中92．5米为F26构造破碎带，垂直穿越一条暗渠，拱顶垂直距离约6米；98米上覆粗砂层，砂层底部覆岩仅4．2米，影响长度约117米。相比于洪劲区间右线，左线含沙量、富水量更大且位于辽阳西路正下方，管线密集，人流量大，TBM掘进施工风险高。

TBM掘进机优势本是硬岩掘进，不怕“硬”。然而面对地层的复杂性和软硬的强烈反差，亦不服“软”。一线建设人员攻坚克难，结合洪劲区间右线掘进经验，提前筹划、高度重视，精心策划，不折不扣落实安全质量管理要求。通过多次专家会诊、优化掘进参数、完善城市地铁连续皮带机出渣体系、线上协同管理等多项措施，确保了工程建设的顺利、安全、高质量。

据悉，青岛地铁4号线全长约30公里，线路总体呈东西走向，连接了市南区、市北区、崂山区，经过市南区老城区、市北区浮山后等多个人口密集区域。地铁 4号线开通后，将与1号线、2号线、3号线以及8号线、11号线等5条线路换乘，成为一条贯通城市东西的真正意义上的“东西大动脉”，对完善青岛轨道交通主骨架网、提升公共交通吸引力、缓解城市交通拥堵、提升城市功能品质等具有重要意义。

据悉，青岛地铁4号线计划2022年底开通。